在人們的記憶中，倉(cāng)庫(kù)曾經(jīng)是個(gè)照顧老弱病殘工作的地方。但隨著“物流”概念的不斷深入人心，人們開始意識(shí)到作為物流配送的中心——倉(cāng)庫(kù)的重要性，同時(shí)對(duì)作為物流最為基礎(chǔ)的設(shè)備之——叉車所扮演的角色有了新的認(rèn)識(shí)：叉車不單單只是叉車，它是物料搬運(yùn)的整體解決方案的一部分。因此，如何選擇合適的叉車對(duì)整個(gè)物流鏈的綜合作業(yè)效率都將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
如何選擇合適的叉車并不像我們想象的那么簡(jiǎn)單，需要認(rèn)真分析、考慮很多方面的因素和狀況。叉車是物料搬運(yùn)設(shè)備的傳統(tǒng)稱謂，種類很多。一般而言，叉車可分為內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車和重型叉車等幾大類，例如安徽宇鋒的倉(cāng)儲(chǔ)叉車又可細(xì)分為電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤堆垛車、前移式叉車、窄通道叉車、電動(dòng)牽引車等專業(yè)車型；重型叉車還可細(xì)分為平衡重式重型叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、集裝箱重箱堆高機(jī)和正面吊。此為，在易燃易爆的工作環(huán)境中，宇鋒還有相應(yīng)的防爆叉車；對(duì)于特殊形狀的貨物搬運(yùn)，如：紙卷、管材等，叉車還需配置相關(guān)的屬具。環(huán)保及專業(yè)化細(xì)分已成為叉車發(fā)展的兩大趨勢(shì)，叉車已不再只是我們常見的狹義的平衡重式叉車樣式。
不同的倉(cāng)儲(chǔ)模式需要配置不同的叉車，所實(shí)現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì)有這很大的區(qū)別。例如，傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物，作業(yè)效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠，駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖讲孳嚮蛐嵨黄胶庵厥讲孳囀褂?，堆垛密度高，空間利用率好，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物；而配合高架庫(kù)使用的窄通道叉車，貨物堆垛高度可超過(guò)十余米，并可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取并揀選貨物，空間利用率佳，但其投資成本卻很高，同時(shí)需要配合高效的科學(xué)管理系統(tǒng)。
如果僅從投資成本角度分析，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，講貨物從A地搬運(yùn)到距離100米外B地，我們既可以選擇不花一分錢買叉車而完全采用人工將貨物搬運(yùn)過(guò)去，也可以選擇用價(jià)值幾千元、幾萬(wàn)元、十幾萬(wàn)元，甚至是幾十萬(wàn)元不等的叉車設(shè)備將貨物搬運(yùn)過(guò)去，單從初次的叉車采購(gòu)成本而言，相差極為懸殊，但如果計(jì)算其綜合運(yùn)行成本，可能是設(shè)備投資最少的所需的貨物單間搬運(yùn)成本最高，作為叉車的最終使用者，其實(shí)用戶真正關(guān)心的是叉車在其整個(gè)使用壽命中的綜合運(yùn)行成本。這也是我們經(jīng)常談及的所謂冰山理論，叉車的初始采購(gòu)成本相比其綜合運(yùn)行成本而言，只是露出在海面上的整座冰山的看得見的一個(gè)小角而已，人們不容易看到潛藏在海面下的龐大的冰山基體，就像容易忽視掉叉車在今后使用過(guò)程中必將存在的維護(hù)維修成本、能耗成本、人工成本，甚至是機(jī)會(huì)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本一樣。
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